O comboio, explicado
O troço de shinkansen: lugares, bagagem e o que o bilhete incluído cobre
Um bilhete de ida e volta de comboio-bala é-lhe entregue à porta da plataforma — o que isso realmente dá direito, e as questões práticas que levanta para uma ida e volta num só dia.
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| Detalhe | |
|---|---|
| Ponto de encontro de partida (Osaka) | Estação de Shin-Osaka, portão central do Shinkansen, 3.º piso |
| Ponto de encontro de partida (Quioto) | Estação de Quioto, linhas do Shinkansen, 2.º piso |
| Tempo de viagem até Hiroshima | Cerca de 90 minutos |
| O que está incluído | Bilhete de comboio-bala de ida e volta, entregue à porta |
| Regresso | Partida ao início da noite da Estação de Hiroshima |
O que é, na verdade, o bilhete incluído
A reserva inclui bilhetes de shinkansen de ida e volta entre Shin-Osaka (ou Quioto) e Hiroshima, entregues aos viajantes pela equipa no ponto de encontro, em vez de serem levantados separadamente numa máquina de bilhetes. Para um grupo que se reúne antes das 8h com um comboio para apanhar, isso elimina uma das partes mais stressantes de uma viagem independente de comboio no Japão — calcular tarifas e reservar lugares numa máquina sob pressão de tempo.
Bagagem num passeio de um dia
Como se trata de uma ida e volta num único dia e não de um itinerário por várias cidades, a questão prática da bagagem é menor do que numa típica viagem de shinkansen — um saco de pernoita ou uma mochila de dia é o normal, e as carruagens do shinkansen japonês têm prateleiras por cima dos lugares e espaço limitado atrás dos assentos para bagagens desse tamanho. As malas grandes são o tipo de item que exige reserva antecipada em alguns serviços de shinkansen, o que não é problema num passeio de um dia em que ninguém deveria levar uma.
Lugares numa reserva de grupo
Num passeio de grupo com horário definido, a atribuição de lugares no comboio é normalmente gerida pelo operador e não escolhida livremente por cada viajante, o que é habitual em passeios de um dia com bilhete incluído deste tipo. Os viajantes que queiram um lugar à janela para apreciar a paisagem costeira e montanhosa no troço de Hiroshima podem pedi-lo no ponto de encontro, embora não seja garantido.
Porque é que a hora de regresso é a verdadeira limitação
O shinkansen de regresso parte da Estação de Hiroshima ao início da noite, segundo um horário fixo, e é este troço — não o horário do autocarro em Hiroshima nem o ferry para Miyajima — que determina, em última análise, quanto tempo o grupo pode demorar em cada paragem. Um dia que se prolongue no museu ou no santuário deixa menos margem antes de o autocarro ter de estar de volta à estação para o comboio de regresso.
Se preferir viajar de forma independente
Os viajantes com um Japan Rail Pass ou com os seus próprios bilhetes de shinkansen podem fazer o mesmo percurso sem guia, comprando reservas de lugar e definindo o seu próprio ritmo em cada paragem. O que perdem é a entrada nos museus incluída, a narração do guia pelo Peace Park, o almoço e as transferências de autocarro em Hiroshima — tudo incluído no preço deste tour e cada um deles um custo separado a organizar por conta própria.
Nozomi, Hikari e os restantes
A linha Tokaido–Sanyo Shinkansen, que liga Osaka e Quioto a Hiroshima, opera vários níveis de serviço com nome próprio — o Nozomi é o mais rápido e com menos paragens, o Hikari e o Kodama são mais lentos e com mais paragens, e o Sakura e o Mizuho seguem mais para sul na linha Sanyo. O bilhete de tour combinado é organizado pelo operador no serviço que melhor se adequa ao horário do dia, pelo que isto é contexto para compreender o sistema ferroviário japonês em geral e não uma afirmação sobre qual o serviço exato utilizado neste tour.
Se o comboio de regresso se atrasar
Os serviços de shinkansen circulam com um rigor horário reconhecido, mas os atrasos acontecem, sobretudo devido ao mau tempo ou em períodos de férias altas. Num tour guiado, o operador e o guia são o ponto de contacto se o timing do dia se desviar — mais uma razão pela qual uma reserva de grupo com horário definido pode ser menos stressante do que um itinerário independente cronometrado pelo último comboio realista de regresso a casa.
Se está a construir uma viagem ferroviária mais longa pelo Japão em torno deste dia
Os viajantes que acumulam vários troços de shinkansen num itinerário mais amplo pelo Japão descobrem por vezes que um Japan Rail Pass de vários dias sai mais barato no total do que pagar cada troço em separado — se essa conta compensa depende de quantos outros comboios de longa distância já fazem parte do plano. Para uma única ida e volta de um dia entre Osaka ou Quioto e Hiroshima, o bilhete combinado que acompanha este tour é mais simples de planear do que calcular o preço de um passe só para um dia.